les Personnages de Joe Bar team

Les personnage du Joé Bar Team

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	Edouard Bracame pilote un Honda CB 1000 Big One, 4 cylindres en ligne, selle rabaissée, grand guidon... bref, tout ce que "Ed' la poignée" recherche sur une bécane.Il l'a dans la peau et ne perd pas une occasion de mettre ses potes minables.
	Jean Manchzeck préfère son anglaise, la Triumph 900 Daytona, baptisée "Café-Racer d'Outre-Manche" pour ses perf' sur les périf longeant les cafés, son look un poil rétro abrite une mécanique résolument moderne. Ses3 cylindres 4 temps en fait voir de toutes les couleurs aux concurents des bourres.
	Jean-Raoul Ducable, comme Ed', a apprivoisé une Japonaise: la Suzuki 750 GSX-R W. Soucieux de rester au top de l'arsouille sur route couverte, il a choisi cette sportive 4 temps, bête de circuit. Ancien inconditionnel de Kawa, il n'en n'a conservé que le blouson en cuir ... Vert.
	Guido Brasletti, comme son nom l'indique, est un italien, tout comme sa moto: la Ducati 900 SS, celle ci est une version demi carenée (sans sabot ...) et demeure une arme redoutable, ce n'est pas le Joe Bar Team qui me contredirat.

	Jérémie Lapurée, afficionado des vieilles Harley Davidson, en pilote une sportive.Il posséde une technique de dépassement bien à lui: l'aspiration, qui lui a valut son surnom. Sa bécane est importée direct des States par un pote de Bracame. Elle a une gueule dévastatrice et un tempérament-moteur à l'emporte pièce(!!!).
	Paul Posichon a choisi un bon gros trail personnalisé: le 600 XTE de chez Yamaha, monté Supermotard (petites roues ...). Son engin est vif et maniable, mais il ne cesse de vouloir y apporté des petits "plus" à ses dépends bien sur. Son monocylindre 4 temps est certes peu puissant, mais il reste de cette machine un outil diabolique en ville et sur parcourt sinueux.
	Pierre Leghnome lui aussi a pris les commande d'une Yam, le 1200V-max. 4 cylindres en V, énorme couple moteur, mais une tenue de route aléatoire et un freinage peu efficace (c'est une des motos les plus meurtrières du marché, avec la 750 GSX-R). Il faut donc un coeur solide et des bras d'acier à celui qui osera essorer dignement sa poignée de gaz.